X: Die drei beliebtesten Automarken der Welt und deren jeweilige Geschichte in (chronologischer) Kurzform.

1)Ford.

1903: Gründung der „Ford Motor Company“ in Detroit.

1908: Produktion des „T-Modells“(= „Tin Lizzy“, „Blechliesel“). Großer Verkaufserfolg.

1913: Fließbandproduktion. Tin Lizzy wird zum „Volkswagen“. Bis 1927 Produktion von 15 Millionen Stück.

Ab 1927: Niedergang der PKW-Produktion. Ausweichen in andere Sparten(Traktoren, LKWs).

1955-heute: Umwandlung zur AG. Seither wechselvolle Geschichte.

2)Toyota.

1937: Gründung der „Toyota Motor Corporation“. Schon 1935 waren Fahrzeuge(PKW, LKW) produziert worden.

1937-1945: Kriegsproduktion.

1947: Beginn der Zivilproduktion. Permanente Innovationen in der Produktion führen zu großem Erfolg.

1973/74: Aufgrund der Ölkrise großer globaler Bedarf an kraftstoffsparenden Autos. Toyota deckt diesen ab und bietet sogar noch Sonderleistungen in Serie.

1980-heute: Trotz Konkurrenz(USA, Europa) noch immer sehr erfolgreich.

3)VW.

1934: Hitler fordert Produktion eines „Volkswagens“ nach Fordschem Vorbild. Automobilindustrie zeigt sich desinteressiert. Ferdinand Porsche erhält Auftrag, einen solchen Volkswagen zu entwickeln.

1937: Gründung der „Gesellschaft zur Vorbereitung des deutschen Volkswagens m.b.H.“ in Berlin. Produktionsstandort wird Wolfsburg(Fallersleben). Vorbild ist das Ford-Werk „River Rouge“(Detroit).

1938: Umbenennung in „Volkswagen Gmbh“. Porsche wird Hauptgeschäftsführer.

1939: Kriegsausbruch. Produktion nur für die Wehrmacht.

1942: Errichtung und Auflösung des KZ „Arbeitsdorf“. Von 1940 bis 1945 mussten dennoch ca. 200.000 Menschen im VW-Werk Zwangsarbeit leisten.

1945: Vor Kriegsende Verlegung der Konzernleitung nach Zell am See. Nach Kriegsende Umbenennung des Standortes Wolfsburg in „Wolfsburg Motor Works“. Bald Produktion des ersten „VW-Käfers“(= Volkswagen im Sinne Hitlers). Es folgt der „Käfer-Boom“.

1955: 1 Million Käfer produziert.

1972: Ungefähr 200.000 VW-Beschäftigte. Jahresumsatz 16 Milliarden DM. Produktionsrekord der Fordschen „Tin Lizzy“ gebrochen.

1974: Produktion des „VW-GOLF“. Eine Erfolgsgeschichte.

1998: Produktion des „VW-BEETLE“(= Nachfolger des Käfers).

2003: Endgültige Einstellung der Käferproduktion.

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